バルチック海運指数（不定期船運賃指数)

海運セクターに注目している人でこの単語を知らない人はいないほど、
去年注目を集めてた指数がバルチック海運指数（不定期船運賃指数)です。

バルチック海運指数は正式にはバルティック･ドライ･インデックス
（The Baltic Dry Index, BDI）と言い、ロンドン海運取引所が運賃単価を
取りまとめて算出している指標です。
バルチック海運指数は1985年の平均値（１０００）を算出基準としています。

バルチック海運指数（BDI)には「BCI（ケープサイズ）」「BPI（パナマックス）」
「BSI（サプラマックス）」などがあり、積載量で分類されています。

　ただ、基本的にはBDIの数値だけに注目しておけばOKです。

BDIの数値が高ければそれだけばら積み船の運賃単価が高くなっているという
ことで、それだけ海運各社の収益性が高まっていると考えればいいわけです。
為替で言う円安であれば外需企業が儲かるというのと似たような考え方です。

　去年まではこのバルチック海運指数（BDI)が急騰していましたが、
この理由として考えられるのが、新興国の急成長によって、原油や鉄鉱石や
穀物輸送などの輸送需要が高まった反面、船舶供給が追いつかず需要と供給の
バランスが需要に大きく傾いてしまったことが原因だと考えれます。

よって新興国の成長が続く限りはバルチック海運指数も高い水準で留まる
可能性は高いです。ただ、それも船舶供給などが行われ、新興国の海運企業の
勃興などが起これば競争激化により、バルチック海運指数も下がっていく
可能性も十分に考えれます。

･･･ってことで、最近は結構なスピードで、このバルチック海運指数も下がって
来ているんですが、そろそろいずれはこの指数もリバウンドが起こる可能性大
だと思います。

･･･ってことで、当面はこの指数も載せます。
この指数が騰がった日で、相場の良い日は"海運銘柄"が騰がります。

ちなみに"BDI"の直近最高値は０７年１１月１３日の"１１０３９"です。

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乾貨物バラ積み（BDI）
Baltic Exchange Dry Index

2008/01/10　　8333
2008/01/09　　8621
2008/01/08　　8730
2008/01/07　　8732

2008/01/04　　8702
2008/01/03　　8756
2008/01/02　　8891
2008/01/01　　Holiday

2007/11/13　 11039

下がる時も凄いが騰がる時も凄いですよ！

■海運セクター

9110 新和海運
9113 乾汽船
9115 明治海運
9123 太平洋海運
9179 川崎近海汽船
9130 共栄タンカー
9193 東京汽船
9127 玉井商船
9180 新和内航海運
9171 栗林商船
9152 関西汽船
9176 佐渡汽船
9173 東海汽船
9362 兵機海運
9133 東栄リーファー