「ゆうパックの遅配問題」、ようやく解消も…前途は多難？
カーゴニュース　2010/07/13
http://cargo-news.co.jp/contents/code/100713_2

　ＪＰエクスプレスの「ペリカン便」吸収による荷量増加などが原因で、「ゆうパック」に遅配が発生していた問題で郵便事業会社（日本郵便、鍋倉眞一社長）は７日、「配達遅れはほぼ解消された」と発表した。

　１日の統合から約１週間で混乱はほぼ収束した格好だが、累計34万個超の荷物が遅配になるなど統合早々から大きなダメージを残した。

　今回、遅れの直接的な原因となったのは集配ターミナル内での作業の混乱。ＪＰＥＸから引き継いだ仕分け機の仕様の違いなどから作業が停滞し、運送ダイヤの乱れにつながった。

　また「ペリカン便はゆうパックよりもチルドなどの〝生もの〟が７～８倍多い」ことや「比較的小型の荷物が多いゆうパックに対し、ペリカン便は大型サイズの荷物が多い」ことなども混乱に拍車をかけたと見られる。

　だが「問題は思った以上に根深い」と指摘する声もある。日本郵便のある幹部は「ディフェンスを右サイドに集中させていたら、いきなりボールを左サイドに振られ守備陣が崩壊した」と同社の置かれた現状をサッカーに喩えて語る。

　日本通運との宅配便統合は当初、ＪＰＥＸを受け皿にした別会社方式が予定され、システムもペリカン便方式が採用されるはずだった。それが政権交代を巡る混乱の中でペリカン便を急遽、日本郵便内に取り込む方式に１８０度転換された。「言い訳にはならないが、公社化以降の度重なる組織やシステムの変更で現場が疲弊しているのも事実」と言う。

　７月の繁忙期に統合に踏み切ったことにも批判が集中しているが、その背景にはペリカン便のみの〝片肺飛行〟で「毎月、50～60億円の赤字を計上し続ける」（鍋倉社長）ＪＰＥＸの処理を急いだこと、「中元繁忙期を発射台に需要取り込み狙った」（日本郵便幹部）ことがある。

　それに加え、繁忙期を理由に日本通運の従業員を多めに引き受けようとした思惑も指摘されている。昨年末、ＪＰＥＸの清算が決まった際に原口一博総務大臣は雇用不安に配慮するよう日本郵便側に求めていた経緯がある。

　当座の混乱はほぼ解消されたが、ゆうパックの先行きは前途多難だ。なかでも情報システムの遅れを指摘する内部からの声は強い。「民営化、宅配統合による混乱で情報システムはつぎはぎだらけ。今後の展開余地は乏しい」（同）。ライバルであるヤマト運輸や佐川急便はシステムの高度化に向け投資を続けており、彼我の〝情報力格差〟は広がる一方だ。

　遅配の混乱が続くさ中の５日、国交省は09年度の宅配便取扱個数を発表した。

　ヤマト、佐川がそれぞれ取扱いを増やす中で、ゆうパックとペリカン便合計の取扱個数は前年度比24・６％減と大きく落ち込み、シェアも前年度の19％から14・７％まで低下させた。今期も２ケタの落ち込みは避けられない状況だ。

◇ 　　　◇　　　　　◇

　応援要員の派遣や退避施設の提供などの協力を続けてきた日本通運の川合正矩社長は８日、「危惧していた事態が起きてしまった。（ゆうパック）には当社のお客さまも多いため、極力問題を大きくしないよう応援している。原因となったターミナルの捌きはほぼ終わり、ようやく荷物がスムースに流れるようになった」と述べたうえで、「こういう事態が起きると、我々と意識が違う部分が出てくる」と述べ、民間企業との意識の差に不満をのぞかせていた。

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[4回]

【関連記事】
ＪＰ労組大会が開幕　西川氏は続投に意欲
共同通信　2009/06/17 12:53
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ゆうパックとペリカン便、統合のめど立たず「実現性、具体性に欠ける」
物流Weekly　2009年9月17日
http://www.weekly-net.co.jp/logistics/post-4389.php
日通、宅配便から撤退　統合計画が破談
朝日新聞　2009年12月25日2時50分
http://www.asahi.com/business/topics/economy/TKY200912240455.html

さて、とりあえずは「ゆうパックの遅配問題」も解消の方向へ向かっていて
やれやれ･･･って処なのですが、ここで１つ検証を･･･

まずＪＰエクスプレスの「ペリカン便」吸収による「ゆうパック」の流れ
について簡単に･･･

まず、小泉自民党政権時代に元：住友銀行頭取の西川善文前社長の元で
郵政民営化を推進。
　　　　↓
日本郵便からは「ゆうパック」、日通からは「ペリカン便」の組織を合併して、
「JPエクスプレス」を作る構想。
　　　　↓
民主党、衆院選　圧勝
　　　　↓
･･･で、この記事、
「郵政民営化見直し法案」民主が提出へ
読売新聞　2009年9月1日06時28分
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　　　　↓
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　　　　↓
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　　　　↓
ペリカン便だけでJPエクスプレス開始
　　　　↓
亀井・原口：「JPエクスプレス止めてね」
　　　　↓
2010/07 ペリカン便のJPエクスプレス清算。
事業は日本郵便が引継ぎ。
　　　　↓
大爆発！　大規模遅配！
　　　　↓
原口：「郵政を民営化した小泉と竹中が悪い」
　　　　↓
　　現在ココ

（ガキとツトムの方法論より一部抜粋）
･･･で、７月１日は、業界の人間なら誰もが知っている危険日です。
お中元シーズンの真っ只中であるこの日は一年のうちでも最も多くの荷物を
捌かなければいけない日のひとつなのです。

常識的に考えて、最も選んではいけない日であることは明白です。
普通はお客様に最も影響の少ない日時を選んで実施するべき案件です。

ですが･････この日が選ばれた。
この事実は何か？？？

統合失敗によってうまみを得る人間の恣意が混じり込んだと
感じられなくはないでしょうか？

　JPエクスプレス設立に最も反対していた人たちは？？？

それは、日本郵政所属の労働組合員たちです。

ＪＰ労組大会が開幕　西川氏は続投に意欲
共同通信　2009/06/17 12:53
http://www.47news.jp/CN/200906/CN2009061701000374.html

JPエクスプレスの設立によって人員の再配置が行われ、
子会社社員という当人たち曰く不安定な職場への転換が行われます。
これに大反対していたが労組なのです。
この労組は民主党にとっては一大支持母体であり、
のどから手が出るほど欲しい一票です。
事実、さきの参議院選挙で選挙区から当選した民主党議員は
ほとんどが労組か日教組の後ろ盾を持つ政治家ばかりです。

折りしも、この不自然な統合が行われたのは参議院議員選挙の直前です。
衆議院議員選挙と違い、参議院選挙は正確に三年おきの改選ですので、
以前からこの日程で選挙が行われることは周知の事実です。

･･･ということは、日程が予想できる参議院選挙に
このゆうパック統合を当て込んで、自民党を悪者にしようという動きが
あっても不思議ではありません。

また、参議院後、郵政改革法案成立に暗雲が立ち込めるだろうとの予測から、
選挙前になんとしても実現させなければならなかったとも見えます。

亀井大臣にとって、郵政改革法案の成立は本懐です。
そして、亀井氏が送り込んだ日本郵政・斎藤次郎社長が
JPエクスプレスの完全子会社化を検討開始しました。
しかし、与党内の反発などで郵政改革法案は調整に難渋。
更に、鳩山小沢両氏の失政によって参議院選挙での苦戦が予想されると、
亀井氏は焦ります。

早く一つでも手を打たないといけないという焦りが
このわけの分からない事態を引き起こした可能性があるのです。

そもそも、JPエクスプレス社は、以前から民営化の悪玉としてやり玉に
あげられていた西川前社長が作った会社であり、
いわば見え方としては民営化の象徴（シンボル）。

これを清算させ、結果的に統合失敗に追い込めば、
自民党を追いこむ材料にもなるという打算があったように見えます。

上記のように民営化の弊害によって間違った判断がされたのだ！
民営化によって大地杯が起こったのだ！
民営化が悪だったのだ！
･･･というシナリオに持ち込めば、民主党の反旗の旗印である
「反小泉」路線にとってはこれ以上にない展開だと考えられます。

以上、多分に妄想も含まれていますが、
何かこのゆうパック騒動にやらせくささを感じずにはいられませんね。
現場の皆さんや、顧客の皆さまにとってはいい迷惑だったことでしょう。
かわいそうな現場社員の皆さん。

まぁ～ワタシ個人としましては、国の根幹に係わる
ユニバーサル･サービスの民営化には断固反対の立場ですが･････