トヨタ、リコールは米国のみ　国内では交換計画なし
2009年11月26日5時32分
http://www.asahi.com/business/update/1126/NGY200911260007.html

　トヨタ自動車が米国で発表したリコールの対象には、プリウスなど国内の人気車種も含まれる。しかし、米国以外では「リコールの必要はない」といい、日本のユーザー向けに詳しい情報を伝えていない。アクセルが戻らなくても止まれる仕組みの導入など、今回の対策は米国を走るトヨタ車の安全性を向上させるが、日本を走る車に適用されるのは遅れそうだ。

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■「厚みのあるマット」なく

　米国では数百億円の費用をかけてリコールするにもかかわらず、米国以外ではしない。米国で問題となった厚みのあるマットを販売していないからだという。

　アクセルペダルの形状は日本で販売している車も同じだ。日本でも交換したほうが事故のリスクは減るはずだが、今回のリコールに絡めて交換する計画はないという。

　また、アクセルよりブレーキを優先させる仕組みも、万が一の場合の備えになる。国内ユーザーも付けて欲しいはずだ。しかし、トヨタは米国での導入を先行し、日本では全面改良の時期が来たときに順次、搭載していくとしている。

　自動車メーカーはかつて、国内と国外で販売する車で安全面での対応を変え、大きな批判を受けたことがある。８９年に発覚した「サイドドアビーム問題」だ。

　当時、トヨタなどは米国の安全基準を満たすため、輸出車のドアの内側に鋼鉄の補強材（サイドドアビーム）を入れていたが、同じ車種でも日本で売る車には入れなかった。

　日本の対応が著しく遅れるなら、内外で差別したと批判された問題の再来となる。

■「停止優先」ようやく

　「進む力より、止まる力のほうが優先されるべきだ」。メルセデス・ベンツ日本広報は当然のように話した。

　「フェイルセーフ」という考え方が安全工学の世界にある。人為的なミスやトラブルで危険が迫った際、自動的に安全な方向に動く仕組みだ。

　原子力発電所などいったん事故が起きると多数の命にかかわる設備は、この考え方によりいくつもの安全の仕組みが備えられている。

　メルセデス・ベンツに限らず、フォルクスワーゲンやＢＭＷ、アウディなどドイツの車には、アクセルが戻らなくなっても、ブレーキを優先させ、止まれる仕組みがある。

　最新の車はパソコン１０台分のマイクロコンピューターを搭載するとされる。メカでなくコンピューターで制御される「電子車」だ。アクセルもギアチェンジレバーもスイッチに過ぎず、人間がメカを直接操作しているわけではない。

　車がこうした乗り物になった以上、ちょっとした誤作動や、人為的なミスによる暴走事故をできる限り防ごうとの考え方を採り入れている。

　しかし、トヨタ車にこの仕組みはなかった。

　今回初めて、リコール対象車のうち、８月に死亡事故を起こしたレクサスＥＳ３５０など４車種に導入すると発表。１０年中には米国で販売するほぼすべての車に搭載する。結果的に、安全思想で後れをとっていたことを認める形になった。

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　本音でトヨタを応援したい。心からそう思っています。

･････が、しかし、現在ではまだ無理｡｡｡
奥田の負の遺産がまだまだ残っているようです。

トヨタの最悪な部分は過去に何回かこのブログでも書きましたが、
全て「安全思想」での部分。

　「かんばん方式」と言う名のムダ排除方式は、全ての分野に行き渡り
「安全思想」も勿論、徹底ムダ排除･････

何か似ていませんか！？
現在行なわれている「仕分け作業」に･････

教育・科学分野に「採算」というものを取り入れる考え方。
これって「政治」とは言いません。
単なる目先しか見えないバカな守銭奴です。

「政治」が目先しか見定められないとしたら、
それは国が滅びるときです。

これは企業にも言えることで、企業も目先しか見れないのなら
潰れるだけです。

話を元に戻しますが、トヨタを応援したい･････
･･･が、「安全思想」は科学と同じで、採算は合わないのが当然なワケで、
企業としては重たく圧し掛かる省きたい分野ではあります。
･･･が、しかし、それを怠った見返りは数倍・数十倍にもなって返ってきます。

それが判っているので欧州の自動車企業･･･
･･･ボルボを始めとしてＢＭＷやメルセデス等の企業は
「安全思想」にお金を掛けてきたのです。
なのでボルボやＢＭＷ・メルセデス等のクルマの造りは根本から
日本車とは違っています。良く言えば「安全思想」に基づいて、
悪く言えば全てに置いてゴツゴツとしていて重たい･････
･･･実際に車重も重くて同じ車格でもタイヤの減り具合は全く違います。
欧州車のタイヤは減るのが早い早い･･･それは安全の為にそれだけ車重が
重くなっているんです。軽くするのは簡単なんですよねぇ～･････
それこそ「安全思想」を軽んずれば･････

ちなみに雑学ですが、英国車のベントレーコンチ･･･
正規タイヤは１本27万円もしましたが、日本のタイヤでは車重の関係で
適合タイヤが無い為、安全の為、正規タイヤを履かせていました。
タイヤ4本換えると108万円･･････煩悩の数と同じってかぁ～･････
まぁ～タイヤを換えるだけでそれだけ掛かるクルマです。
購入の際はお気を付けて･････

ちなみにベントレー4枚ドアを乗っているガラの悪い連中･･･
足元にブリジストン等を履かせていますが、高級スーツに身を包んで
靴がビーチ･サンダルっぽく観えるので辞めた方が･････
大きなお世話でしたか･････（笑

トヨタは「かんばん方式」でも痛い思いをしているのに、
まだ思想転換されていないのが、今回の米国オンリーという上記記事で
よく判りました。

早く思想転換しなければ間に合いませんよ。色々な意味で･････