＜首都高＞新たな距離別料金制を発表　公的負担も要望

9月20日22時58分配信 毎日新聞より転載
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070920-00000137-mai-bus_all

　首都高速道路会社は２０日、０８年秋に導入する新しい料金体系の距離別料金制の改定案を発表した。東京圏の場合、普通車は現行の一律７００円（昼間）を改め、ＥＴＣ（自動料金収受システム）を利用する場合は４００～１２００円に、現金払いは距離に関係なく一律１２００円とした。０５年１１月に初めて出した距離別料金制案の２５０～１７００円と比べ、長距離での上限額を抑えた。また、首都高速は、さらなる割引制度を導入するために、公的負担による支援策も求めた。【辻本貴洋】
　◇変わらぬ国頼みの体質を浮き彫り
　首都高速道路会社が、新たな距離別料金制の提案に関連して公的負担を要望したことは、変わらぬ国頼みの体質を浮き彫りにした。首都高速の狙いは、道路特定財源による税収の一部を使って、割引制度を拡充することだ。しかし、これでは、野放図な道路建設の抑制のために、民営化で経済合理性を追求するという理念はかすむばかりだ。
　「公的負担はぜひ希望していきたいと考えております」。首都高速の橋本鋼太郎社長は会見で、期待を隠さなかった。昨年１２月に閣議決定された「道路特定財源の見直しに関する具体策」に盛り込まれた「高速道路料金の引き下げなどによる既存高速ネットワークの効率的活用・機能強化のための新たな措置を講ずる」という文言を「錦の御旗（みはた）」にした要望だ。
　道路特定財源は０８年の通常国会で、揮発油（ガソリン）税などの一般財源化を念頭にした関連法の改正を議論する予定。ただ、一般財源化を進めていた安倍晋三首相が辞任表明し、自民党内で道路特定財源の現状維持を図る「道路族議員」が息を吹き返しているのも、首都高速の要望には追い風となる。
　だが、旧道路公団の民営化の最大の利点は、約４３兆円の債務を税金を使わずに減らすことにあったはずだ。割引制度に公的負担を使うことは、民営化の大前提を損なうことになりかねない。【後藤逸郎】 

･･･ってことで、来年秋からですかぁ～･･･凄いですねぇ～･･･
もしかして東京って皆さんが金持ちだからクルマを所持している方は
みんなＥＴＣ（自動料金収受システム）を持っているのかなぁ～･･･
しかも、いつもノロノロ運転なのにぃ～･･･
そうか！判ったぁ～首都高をスムーズに走りたい人が決めたんだろうなぁ～

･･･なんて「対岸の火事」みたいな冗談を言っていたらスグに自分の尻に
火が点くような気がして･･･

「初乗り(タクシーみたい)」の４００円で済むのは３ｋｍの距離だけだろぉ～
それ以後は距離に応じて５０円ずつ上乗せされて、最大で１２００円･･･
しかもＥＴＣを装備していなければ最初から１２００円ってかぁ～･･･
カード発行してもらえない連中は１２００円払えって事だよねぇ～･･･
ブラック連中は、もっとブラックになれぇ～･･･ってかぁ～･･･
あんまり追い込むと、あとあと大変だと思うがなぁ～･･･

これって新手の「ＥＴＣ」売込み詐欺業者の回し者かぁ～･･･

さすが猪瀬直樹　現 副東京都知事で、
前 「道路関係四公団民営化推進委員会」委員

いやぁ～参った！参った！

そのうち関西を含め、全国規模になるんだろうねぇ～･･･

こりゃぁ～大阪の阪神高速環状線はスムーズになるぞぉ～･･･！
ほかの高速道路も、お盆やGW時の混雑解消になって素晴らしいなぁ～･･･

そもそも昔、高速道路は「いずれ無料にする」ことを約束していたはずだよなぁ～
まぁ～今回は首都高だから東京の人たちは少しビックリしたかも
しれませんが、地方に行けば、このように昔 約束された事を平気で反故に
するような件は毎度のことなので、地方では「またかぁ～･･･」
って感じで、扱われるでしょうねぇ～･･･
この国は昔から平気で約束を反故してきましたからぁ～･････

って･････なんちゅう国だぁ～この国はぁ～･･･

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